Debido a que el resorte de la válvula está sujeto a torsión cuando funciona, la distribución de esfuerzos en su sección circular es desigual. Desde el origen cerca del centro hasta cada punto del borde, la tensión aumenta gradualmente y la tensión en la superficie es mayor. En términos de puntos de superficie, la superficie interna positiva está sujeta a mayor tensión y está sujeta a tensión plana. Por esta razón, una vez que la superficie del resorte de la válvula está defectuosa, es posible que se genere una mayor concentración de esfuerzos en el defecto, lo que conduce a la fractura temprana del resorte.
Los motivos por los que se rompen los muelles de las válvulas, además de los defectos de fabricación, también pueden hacer que sufran daños prematuros por un uso inadecuado. Las razones más comunes son las siguientes:
①There are pits and corrosion pits on the surface of the spring. Due to improper storage, corrosion pits will be formed on the surface of the spring. When the spring is subjected to a large torsion force, it is easy to cause stress concentration at the corrosion pit, which will eventually lead to fatigue fracture of the spring.
El método de inspección de calidad del nuevo resorte de válvula: comprima el resorte a una longitud pequeña en un tornillo de banco, de modo que no haya espacio entre los anillos tanto como sea posible, y manténgalo durante 48 horas. Si hay defectos en la superficie del resorte, después de esta compresión se romperá después de la manipulación. Esto se debe a que la tensión interna del resorte está muy concentrada cerca del defecto, lo que hace que el resorte se rompa.
La fuerza de la elasticidad del resorte de la válvula se puede identificar mediante el método de comparación. El método específico es: primero, conecte en serie un resorte de válvula viejo que se va a revisar con un resorte de válvula nuevo y sepárelos con una arandela de acero. Luego agregue una cierta cantidad de presión a un resorte de válvula y observe el grado de compresión de los resortes viejos y nuevos. Si la elasticidad del resorte viejo es insuficiente, primero debe presionarse hacia abajo.
②The center line of the spring is skewed. If the two end faces of the valve spring are not perpendicular to the center line of the spring, the spring will work at high speed for a long time, and the metal material will be easily broken due to fatigue. The inspection method for the verticality of the valve spring is: first place the spring vertically on the flat plate, use a square to lean on the bottom of the spring, and then rotate the spring for a circle, and measure the greater value of the distance between the upper circle of the spring and the square. . Usually, the inclined distance of the valve spring to the vertical line is 1.0-1.5mm. If it exceeds this value, it is better to replace it with a new one.
③The valve guide is moving or the camshaft bearing is loose. If the valve guide moves during use, it may cause the valve spring to break due to the bending stress when it is compressed. Loose camshaft bearings can cause valve springs to resonate and cause them to break.
④ Improper operation or installation. During the operation of the diesel engine, if the rotational speed frequently changes suddenly, the frequency of the valve spring being compressed and stretched will suddenly increase sharply, resulting in its fatigue fracture.
⑤ The valve spring is not assembled as required. When assembling valve springs, some models have special requirements. For example, the Isuzu 6BBl diesel engine requires that the blue-coated side of the spring face the upper plane of the cylinder head. Otherwise, the spring is easy to break.
